一、柴油orv越野车怎么样
1、柴油越野车的优点
（1）扭矩大。扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩，在功率固定的条件下，发动机的转速越快扭矩越小，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。柴油越野车的扭矩比汽油越野车更大，并且峰值扭矩也来的更早，因此在起步提速能力和越野动力性能更好，通俗说就是更有劲儿。
（2）油耗低。柴油车的油耗比汽油车相对较低，因此续航里程也大不少，对于日常使用的代步车来说，省的油耗并不多，但对于需要长途越野的orv来说，油耗方面省的还是比较多的。
（3）价格低。在同一款车型中，柴油版的售价，往往都比同排量的汽油版低。
2、柴油越野车的缺点
（1）功率相对小。一般同排量的发动机柴油越野车的功率要小于汽油车，所以在极限速度方面柴油车是比不上汽油车的。
（2）噪声大。柴油越野车公认的发动机噪音较大，不过对于在外越野需求来说，这也不是太大的缺点，反而能增加越野的魅力。
（3）易凝结。在寒冷的冬天，尤其是在北方地区，没有油路预热系统的柴油发动车往往启动比较困难。
（4）柴油政策方面，柴油越野车面临着报废标准的挑战，并且由于排放量等原因，某些城市也对柴油车有限制。
（5）柴油机的尾气排放物多以氮氧化物与颗粒物为主，对空气质量破坏比汽油车更严重，而低排放标准的柴油车因兼顾高压缩比以及充足的马力，导致排气净化系统并没有非常严格实现过滤。
二、柴油越野车几年报废
车辆报废年限就是指汽车在使用期间根据车座的数量和使用时期规定的一项安检制度。目前我国的车辆报废年限标准已经出到第六版了，也就是我们说的国六标准。2016年12月23日，环境保护部、国家质检总局发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，自2020年7月1日起实施。2018年6月22日，环境保护部、国家质检总局发布《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，自2019年7月1日起实施。
根据国六标准规定：小微型载客汽车（非营运家用车）无报废年限（但必须一年检测两次），小微型载客汽车（营运出租车）报废年限为8年，公路客运汽车（中型和大型）报废年限为15年，微型载货汽车报废年限为12年，轻型、中型、重型载货汽车和半挂牵引车报废年限为15年。
柴油越野车的报废标准可以根据以上标准判断报废周期，不过为了减小排放污染，延长使用年限，各大车企为车辆加入了特殊的净化滤芯以及DPF颗粒物捕捉器，降低了柴油发动机的压缩比，使得马力略微下降的同时，排放物倍数级减少，相信以后的标准对于柴油车报废年限也会有所改变。
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